多功能变形汽车机器人
多功能变形汽车机器人
从未来而言，无人驾驶是各种未来自动驾驶车辆的主要方向。但是目前的无人驾驶车辆，存在有驾驶室和无驾驶室的明显界限。
有驾驶室的，使用方便，可以载遥控驾驶员一起前进，有效提高了无人车机器人的行进速度。
无驾驶室的，整体尺寸小，但是遥控兵不方便。
在无人车和机器人方面，目前无人车与机器人行业其实界限非常明显。无人车主要是载人，而机器人则没有载人的。
另外，目前机器人行业，大部分设计为单一功能，没有进行前沿的模块化设计，使得机器人平台可以快速切换消防灭火、排爆抢险、排烟、运输、环卫等多种功能。存在功能单一，平台不能共用的缺点。
常探机器人的模块化无人车机器人，
解决了机器人行业的不能模块化多功能通用的痛点问题，解决了机器人行业的不能载遥控驾驶员共同前进，提高部署速度的痛点；
解决了无人车行业，驾驶室占用空间和体积过大的痛点；解决了无人车行业，普遍性用来单一载客，不能进行排爆灭火等特种应用的痛点；
是一种跨机器人、无人车、有人车，三大基础平台和数十种行业共同痛点的划时代黑科技新产品！
不论是在军需场面还是救援层面，它都有实力应付。我们相信，这类产品将会成为未来救援工作的一种必备的工具。
【机器人、无人机、直升飞机行业未来展望】
一体化的设计会将【机器人、无人机、直升飞机 】性能牢牢套死在当前的廉价附件性能水平之下。
相反，只要能得到高性能附件的支持，即使老旧【机器人、无人机、直升飞机】平台也能换发新春。
模块化机器人、无人机、直升机——未来的机器人、无人机、直升飞机将不再根据特定任务来设计和构建，新机器人系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的机器人、无人机、直升飞机。
模块化是复杂产品系统发展的"必由之路"！
模块化变形汽车机器人属于汽车和机器人技术领域，是一种设计为带有折叠型驾驶室的可驾驶的多功能汽车机器人平台，主要用于排爆、消防、应急救援、工厂自动安全检查和军事等场所，通过模块化的平台设计，实现一机多用。车体的甲板表面上设有若干固定孔；甲板上设有若干插座，插座与机器人控制器电气连接，从而实现机器人上装模块化、功能模块化；同时设计有模块化中控塔，可以根据需要安装，满足人机结合需求；且预留了方向盘储藏空间，可以通过安装电子方向盘实现有人驾驶，为人机一体化奠定基础。本发明功能多样化，能与多种机器人工具相配合使用，能实现人机协同，能够满足现有机器人和人机一体化的时代的需求。
背景技术
如今社会需要各种各样的机器人，但是目前的机器人装备，大多设定在固定式的功能，存在功能设定单一、很难有效拓展等缺点。无法满足战场的后勤运输、消防灭火、灾害救援等一机多用的现实需求。多数均设计为单一用途。且机器人没有预留有人车的方向盘驾驶接口和方向盘的暂存空间，以及座位安装空间，给大量潜在的机器人与控制人员的同时移动需求，造成了困难。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种模块化带座位型变形汽车机器人。主要用于排爆、消防、应急救援、工厂自动安全检查和军事等场所，通过模块化的平台设计，实现一机多用。
本发明是通过如下技术方案实现的：
一种模块化带座位型变形轨道机器人，车体的甲板表面上设有若干固定孔；甲板上设有若干插座，插座与机器人控制器电气连接；甲板的前侧和/或后侧设有方向盘立柱安装座；方向盘立柱安装座用于安装电子式折叠方向盘结构的立柱下关节；所述的电子式折叠方向盘结构旁设座椅；座椅的靠背能折叠。
进一步地，所述的固定孔为阵列式或对称式排列；所述的插座的上表面不高于甲板的上表面。
进一步地，所述的甲板的前侧设有用于放置经过折叠后的电子式折叠方向盘结构的U型支架；所述的U型支架的旁边还设有用于放置经过折叠后的电子式折叠方向盘结构的的方向盘的缺口。
进一步地，所述的座椅上设有安全带；所述座椅对应有配备折叠驾驶室；折叠驾驶室通过折叠铰链与甲板铰接；所述的折叠驾驶室里面设有刹车板和油门板；所述的刹车板和油门板通过接插件连接到控制箱。
进一步地，所述的甲板还设有模块化中控塔；模块化中控塔通过下方的插头与甲板上的插座相连。
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已申请发明专利，请勿仿冒
借用某位军事装备专家的经验总结：
“所以说，(军事)装备研制真是必须要预见到未来20年至30年后的情况。不然牵一发动全身，后面再改就要花费更大的精力了。”
希望我们的项目和产品，可以被您慧眼相中！